RELÉ AUTOMÁTICO SEPARADOR E-772 V2 (ESPECIAL EURO 6)

Em todos os veículos equipados, utiliza-se uma bateria auxiliar para que, quando parado, os consumos da cabine não esgotem a bateria de arranque.

O relé separador permite unir a bateria auxiliar à de arranque quando o veículo está em marcha, para que o alternador carregue a bateria auxiliar, mas isola-a quando está parado. Tradicionalmente, os alternadores forneciam voltagens $\ge 13,4$ V de forma constante e, com o relé tradicional E772 (V1), detetava-se essa voltagem para ligar e desligar.

Com a entrada em vigor das normativas EURO6 de baixas emissões, os fabricantes de automóveis desenvolveram alternadores que oferecem uma voltagem variável em função da necessidade de consumo. Os novos alternadores ajudam a consumir menos, mas tornam mais lenta a carga de uma eventual bateria auxiliar. O relé tradicional E772 (V1) com os novos alternadores, por vezes, não ligará ou demorará mais tempo a carregar, dependendo do comportamento do alternador e do tipo de percurso.

O novo relé inteligente E772V2 foi concebido para funcionar com todos os alternadores, incluindo os novos. Instalado num veículo com alternador tradicional, funcionará tal como o relé E772 (V1), mas instalado num veículo com alternador inteligente, permitirá realizar a carga mais rapidamente.

Funções do relé E772 V2

Função equivalente ao E772 tradicional: Ligação $\ge 13,4$ V.

Deteção de movimento: Utiliza um sensor de movimento para deduzir que o veículo está em marcha. Um microcontrolador processa o sinal para descartar vibrações pontuais e apenas validar padrões que correspondam ao veículo em movimento. Existe um atraso normal entre o sistema de deteção de movimento e a ligação/desligamento do relé.

Função de díodo ideal: Dispõe de um sensor para que o microcontrolador leia o sentido da corrente. Esta função evita que o motor de arranque consuma da segunda bateria e, sobretudo, que quando o alternador inteligente não oferece voltagem, a bateria auxiliar se descarregue para a principal. Esta função é fundamental com os novos alternadores; de outra forma, a bateria auxiliar nunca chegaria a carregar a 100%. Por esta razão, desaconselha-se a utilização de relés padrão com ligação por contacto de chave em veículos com alternadores inteligentes.

Função de proteção da bateria principal: O relé separa a segunda bateria se a principal estiver a menos de 12 V em qualquer situação.

Capacidade: Permite uma corrente de pico de 180 A e corrente nominal de 120 A.

Conselhos de montagem e uso

Utilize uma secção de cabo maior ou igual a 10 mm² e o mais curtos possível. Uma secção inferior e uma cablagem longa gerariam perdas de tensão que confundiriam o microcontrolador.

Instale o relé o mais próximo possível do alternador.

Fixe o relé de forma solidária ao veículo.

Caso se aplique, anule a função Start/Stop do seu veículo quando necessitar de carregar a segunda bateria rapidamente.

No caso de carregar o veículo num barco ou comboio, tome a precaução de desligar todos os consumos da bateria auxiliar.