Módulo 4 fusíveis CBE.
Moldura incluída.
Inclui 4 fusíveis (1x15amp., 2x10amp. e 1x20amp.).
1 positivo de entrada, 4 positivos de saída.
Compatível com fusíveis UNIFUS.

Material: Base e cobertura PC (Policarbonato) e cobre niquelado.

Medidas: 172 * 96 * 55 mm

Métrica dos terminais: M8

Não inclui fusíveis.

Fusíveis compatíveis: Fusíveis Mega.

Caixa 12 fusíveis (positivo e negativo comum).

Caixa porta-fusíveis 12 negativos comuns + 12 positivos comuns.

Tensão de trabalho 12VDC a 32VDC.

Saída máxima total 100amp (máximo por circuito 30amp.).

Tamanho 138x85x36mm. Peso aprox. 400 gr.

O fornecimento inclui caixa porta-fusíveis com tampa, parafusos, 24 fusíveis (6x20amp, 6x15amp, 6x10amp, 6x5amp) e jogo de stickers em inglês (ver foto junta).

Busbar 150A 5P M8 Vermelho + Preto.

Busbar 5 pins M8. Corrente máxima 150amp (12V-48V).

Medidas 150x28x35 mm (ComprimentoxLarguraxAltura).

Inclui 2 barras de 5 pins M8 e parafusos.

Kit de instalação de 2.ª bateria composto por

Relé Nagares RL180-12 (Este relé não dispõe de teste de normativa 10R).

3 m de cabo vermelho de 10 mm².

1 m de cabo preto de 10 mm².

2 m de cabo vermelho de 2,5 mm².

2 m de cabo preto de 2,5 mm².

10 terminais de olhal (cabo 16 mm, Ø 8).

2 terminais de olhal (cabo 2,5 mm, Ø 8).

2 terminais Faston (cabo 2,5 mm).

2 fusíveis de 100 A.

Notas de Instalação e Compatibilidade

Terminais de Bateria: Para as nossas baterias Ultracell não é necessário, mas para a Exide (ou qualquer bateria com bornes redondos convencionais), poderá necessitar dos terminais para bornes de bateria.

Proteção: O relé não é estanque e contém componentes eletrónicos; deve ser instalado num local protegido da entrada de água.

Quando a bateria gera uma tensão igual ou superior a 13,4 V, o relé liga a bateria auxiliar ao alternador e, enquanto a tensão estiver acima de 13,4 V, o alternador carrega as 2 baterias.

Ao baixar a tensão a partir do alternador (quando o veículo está parado), o relé desliga a bateria de serviço.

Dispomos de certificado R10 para este relé; consulte o seu engenheiro.

A diferença entre o Nagarés e o automático 772 é a instalação. Enquanto o Nagarés necessita que se faça chegar um cabo do alternador ao relé, o automático liga-se apenas às baterias.

O relé não é estanque e contém eletrónica; deve ser instalado num local onde não possa entrar água.

Para instalações de 12 V.

Ligações: Positivo da bateria de arranque, positivo da bateria secundária e ligação à massa.

Automático: Quando o motor arranca, une as baterias para as carregar; ao desligar o motor, separa as baterias.

Arranque de emergência: Permite ligar a bateria de serviço manualmente em caso de falha da bateria principal (para arrancar o veículo em caso de necessidade).

Indicador de falha: Possui indicação de falha da bateria de serviço.

Atenção à cablagem: Deve-se ter em conta a secção da cablagem caso se utilize a função de arranque de emergência, uma vez que o consumo é muito elevado.

Compatibilidade: Não é adequado para veículos Euro 6.

Dimensões e Peso

Medidas: 11 x 10 x 4,5 cm (largura x comprimento x altura).

Peso: Aproximadamente 250 g.

Em todos os veículos equipados, utiliza-se uma bateria auxiliar para que, quando parado, os consumos da cabine não esgotem a bateria de arranque.

O relé separador permite unir a bateria auxiliar à de arranque quando o veículo está em marcha, para que o alternador carregue a bateria auxiliar, mas isola-a quando está parado. Tradicionalmente, os alternadores forneciam voltagens $\ge 13,4$ V de forma constante e, com o relé tradicional E772 (V1), detetava-se essa voltagem para ligar e desligar.

Com a entrada em vigor das normativas EURO6 de baixas emissões, os fabricantes de automóveis desenvolveram alternadores que oferecem uma voltagem variável em função da necessidade de consumo. Os novos alternadores ajudam a consumir menos, mas tornam mais lenta a carga de uma eventual bateria auxiliar. O relé tradicional E772 (V1) com os novos alternadores, por vezes, não ligará ou demorará mais tempo a carregar, dependendo do comportamento do alternador e do tipo de percurso.

O novo relé inteligente E772V2 foi concebido para funcionar com todos os alternadores, incluindo os novos. Instalado num veículo com alternador tradicional, funcionará tal como o relé E772 (V1), mas instalado num veículo com alternador inteligente, permitirá realizar a carga mais rapidamente.

Funções do relé E772 V2

Função equivalente ao E772 tradicional: Ligação $\ge 13,4$ V.

Deteção de movimento: Utiliza um sensor de movimento para deduzir que o veículo está em marcha. Um microcontrolador processa o sinal para descartar vibrações pontuais e apenas validar padrões que correspondam ao veículo em movimento. Existe um atraso normal entre o sistema de deteção de movimento e a ligação/desligamento do relé.

Função de díodo ideal: Dispõe de um sensor para que o microcontrolador leia o sentido da corrente. Esta função evita que o motor de arranque consuma da segunda bateria e, sobretudo, que quando o alternador inteligente não oferece voltagem, a bateria auxiliar se descarregue para a principal. Esta função é fundamental com os novos alternadores; de outra forma, a bateria auxiliar nunca chegaria a carregar a 100%. Por esta razão, desaconselha-se a utilização de relés padrão com ligação por contacto de chave em veículos com alternadores inteligentes.

Função de proteção da bateria principal: O relé separa a segunda bateria se a principal estiver a menos de 12 V em qualquer situação.

Capacidade: Permite uma corrente de pico de 180 A e corrente nominal de 120 A.

Conselhos de montagem e uso

Utilize uma secção de cabo maior ou igual a 10 mm² e o mais curtos possível. Uma secção inferior e uma cablagem longa gerariam perdas de tensão que confundiriam o microcontrolador.

Instale o relé o mais próximo possível do alternador.

Fixe o relé de forma solidária ao veículo.

Caso se aplique, anule a função Start/Stop do seu veículo quando necessitar de carregar a segunda bateria rapidamente.

No caso de carregar o veículo num barco ou comboio, tome a precaução de desligar todos os consumos da bateria auxiliar.

Kit de instalação de 2ª bateria composto por

Relé automático 772 v2.
3 m. cabo positivo 10mm².
1 m. cabo negativo 10mm².
1 m. cabo negativo 2,5mm².
10 terminais de olhal (cabo 16 mm. Ø 8).
1 terminal Faston.
1 terminal de olhal (cabo 2,5 mm. Ø 8).
2 fusíveis 100amp.

Para as nossas baterias Ultracell não é necessário, mas para a Exide (ou qualquer bateria com bornes redondos convencionais), poderá necessitar dos terminais para bornes de bateria.

O relé não é estanque, e contém eletrónica, deve ser instalado num lugar onde não possa entrar água.

Permite combinar a entrada de corrente externa de 230 V com a saída de 230 V do inversor, para fornecer uma única saída de 230 V.

O sistema seleciona automaticamente a fonte mais conveniente quando existem duas fontes de corrente disponíveis no sistema: a corrente da rede (externa) e um inversor de corrente ligado à bateria.

Ao ligar as duas fontes de energia ao NDS Priority Switch, a rede elétrica externa terá sempre prioridade. Se a tomada exterior estiver ligada, o inversor não será utilizado.

Com este sistema, evita-se que o inversor e a tomada exterior funcionem ao mesmo tempo. Existem duas saídas no dispositivo:

Primeira saída: para ligar todos os serviços que serão utilizados apenas quando a tomada externa estiver ligada (grandes consumos como, por exemplo, ar condicionado ou uma máquina de café).

Segunda saída: dedicada a todos os acessórios que podem ser alimentados tanto pelo inversor como pela corrente exterior (por exemplo, as tomadas de corrente de 230 V no interior do veículo).

Especificações Técnicas

Tensão de entrada/saída: 230 VAC / 230 VAC

Corrente de saída máxima: 13 A

Fusível: 15 A

Potência máxima do inversor: 3000 W

Autoconsumo: 30 mA (apenas a partir do consumo exterior)

Dimensões: 145 x 133 x 55 mm

Nota: Consulte o manual de utilização no documento anexo.